作为城市的脉络，道路的重要性近乎人体中的血管，有了路才有了城市的延伸。

2012年，海门境内等级公路为2457.18公里，其中高速公路40.05公里、一级公路270.59公里。至2021年底，海门境内公路总里程2531.921公里，其中高速公路57.7公里、一级公路365.213公里。十年间，海门“八横十纵”骨干公路网基本建成，“八横”指的是G328、S335、老通吕公路、王川线、常久公路、G345、S336、S356（沿江公路）；“十纵”指的是叠港公路（含G228）、洋吕公路、江海路（德海线）、瑞江路、S222、汤正公路、五泰线、包临公路、临东线、刘普线。全区公路密度2.25公里/平方公里，列沿江八市（区）第一。

在织密区域内路网的同时，海门积极构建四通八达的立体交通体系。目前，全区“两横两纵”高速路网逐步成型，横向的G40沪陕高速和启扬高速已经建成，G40增设常乐互通的工可报告通过省发改委、省交通厅联合审查，正在开展勘察设计工作；纵向的南通绕城高速正在建设，与海太过江通道共线的通常高速正在进行勘察设计。

在南通绕城高速的征拆工作中，我区还创下了60天完成99.7%搬迁任务的“海门加速度”。

2019年1月5日，宁启铁路海门段正式开通；2019年10月11日，开行复兴号动车“绿巨人”；2020年7月1日，沪通铁路开通，海门开行动车直达上海、杭州，海门从境内无轨道交通一跃进入“动车时代”，进一步拉近了沪海两地时空距离。同时，主要承担货运功能的疏港铁路、洋吕铁路正在积极推进中。海门现有生产用码头泊位137个，其中300吨级以上码头77个、泊位数126个……在不久的将来，海门会发展成为江海河换行、公铁水联运的交通枢纽城市。

更令人期待的是，堪称万里长江第一隧的海太过江通道已经进入实质性施工筹备阶段，海门和江南之间又多了一条快速通道。