本报记者彭炜峰 通讯员顾霞

近日，南通中远海运重工装备有限公司总投资超10亿元的省级重大项目——船舶与海工供应链能力提升二期项目顺利完成竣工验收。作为企业深耕船舶海工配套领域、推动产业迭代升级的核心载体，二期项目的落地投用，不仅彻底破解企业产能瓶颈，更依托智能制造改造、新能源产品布局，开启“传统产能提质、新兴赛道突破”的全新发展格局，为区域高端装备制造业高质量发展注入强劲动能。

产能全面跃升

订单饱满发展底气足

深耕船舶配套领域多年，中远海运重工装备凭借国家级制造业单项冠军、专精特新“小巨人”的硬核实力，持续抢占全球船市红利。此前，企业一期350亩生产基地已实现满负荷运转，产能趋近饱和，成为企业规模化发展的核心瓶颈。二期项目的竣工落地，彻底打破产能桎梏，企业整体制造能力实现翻倍提升。

公司副总经理刘文俊介绍，今年7月起，二期项目场地正式完成交付，各类生产设备陆续进场安装调试。9月起，企业全面开启产能冲刺模式。预计今年企业整体产能较2025年将大幅提升40%，年度产能吨位增量可达3.5万吨。按照规划，经过设备磨合、人员培育、工艺优化和精益管理升级，明年二期项目将实现全方位达产，完全释放设计产能，同时依托先进管理模式深耕提质增效，持续挖掘产能增长空间。

当前全球船舶市场持续景气，企业订单储备十分充裕，整体排产计划已排至2028年。中远海运重工装备有限公司坚守“保交付、保供给”核心使命，优先保障主力船厂生产需求，集中产能用于船用舱盖、绑扎桥、上层建筑居住区等核心配套产品生产，助力船厂提升造船产能、缩短造船周期。同时，聚焦各大船厂产能升级、扩容需求，全力配套生产各类起重设备、散料装备和其他海工装备等，以准时、稳定的交付能力，筑牢产业链配套保障。

智造迭代升级

数智赋能提质增效

绿色低碳、智能制造是制造业转型升级的核心方向，也是二期项目提质增效的核心抓手。此次竣工投用的二期工厂，批量布局智能化产线、数字化设备，以少人化、高精度、高效率的新型生产模式，重塑船舶海工配套生产体系。

刘文俊告诉记者：“目前，二期车间核心智能设备——自动分拣系统已进入紧张安装调试阶段。相较于传统人工操作模式，钢材切割、分拣、归类、转运全依赖人工操控行车完成，不仅作业效率低、人工成本高，还极易出现标识错误、分拣偏差等问题，影响产品质量与交付进度。全新上线的智能分拣系统实现全流程自动化闭环作业，钢板上线后由系统自动完成精准切割，同步识别板材编号、适配工位、装配用途等核心信息，自动分拣归类至对应托盘，再通过AGV小车全自动转运至装配工位，实现‘精准下料、智能分拣、自动配送’一体化生产。”

据悉，项目还预留了全面智能化升级端口，未来厂区钢材堆场传统行车将全部改造为智能行车，可自动识别物料归属项目、自主抓取上料、智能分流转运，实现原材料进场到成品加工全流程无人化、数字化管控。整套智能生产体系，既有效规避人工操作误差、大幅提升生产效率与产品合格率，又精准应对制造业劳动力短缺痛点，打造绿色低碳、高效智能的现代化工厂标杆，为行业智能制造转型提供实践范本。

二期项目的高效落地，离不开海门开发区管委会的全力赋能。项目建设及竣工验收阶段，开发区邮轮办、项目办等部门组建专项工作专班，主动靠前服务、精准对接需求，高效完成水、电、气等基础配套铺设，快速办结各类验收、投产手续，及时破解项目建设、设备调试中的各类难题。优质的政务服务保障，让项目建设跑出加速度，让企业安心深耕生产、聚力创新发展。

锚定绿色新赛道

前瞻布局蓄力未来

此次二期项目建设并非简单的产能扩张，而是企业立足未来十至二十年行业发展趋势，精准布局船舶绿色低碳新赛道的战略落子。随着全球航运产业加速转型升级，零碳、低碳新能源船舶已成行业发展必然趋势，LNG、甲醇、氨等新型清洁能源逐步替代传统化石能源，这也对船舶配套装备、特种工艺技术提出全新要求。

“瞄准行业风口，企业依托二期项目硬件优势与集团科研实力，双向发力布局新能源船舶配套产业。”刘文俊介绍，在技术研发层面，企业联动中远重工内部研究院、专业船研所及全球行业头部企业，聚力攻克新能源船舶核心配套技术，重点攻关高锰钢、不锈钢等特种低温材料的焊接、制作工艺，破解新能源储罐制造技术难题，目前已完成多项核心技术储备，顺利落地LNG船燃料罐试制项目，成功切入船舶新能源配套领域。

在绿色节能装备领域，企业同步深耕风力助航技术，聚焦转子帆、吸力帆、翼帆三大主流技术路线开展科研攻关，聚力突破行业“卡脖子”技术，补齐国内船舶绿色配套产业链短板。硬件配套上，二期项目提前布局完善专业化试验设施，预留专用实验台座、重载基础，配齐密封试验、水试验、重载试验等全套试验设备，可全面满足新能源储罐、节能风帆等新型产品的组装、调试、试验需求，为新产品研发、试制、量产筑牢硬件根基。