□李元冲

从海门城区沿着海二公路北行约12公里就到了一个名为“双豆腐店”的农村集镇。“双豆腐店”这个在地图上找不到的地名，如今却要出名了，并将成为世界瞩目的地方。

那里正在建设超大超深基坑地下高铁车站——海门北站。有两条重要铁路和一条机场线将在这里相会。两条重要铁路，一条是东西向的沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）高铁，它连接了我国长江沿岸发达的6个省市（上海市、江苏省、安徽省、湖北省、重庆市、四川省），另一条是南北向的如（东）通（州）苏（州）湖（州）城际高铁，它连接了江苏、浙江两省的主要城市；一条机场线就是通往南通新机场（设计年客流量4000至8000万人次的国际航空大港）的专线，并将在海门北站内设机场专站；此外，将来还有城际轨道交通线和轨道交通站。所以，海门北站是一个规模大、容量大的大站。

为了节约土地，减少乘客换乘的距离和时间，车站采用了向地下要面积的办法。下挖深度达地下30米，设计了三层地下通道，分别为地下一层换乘通道、地下二层高铁站台、地下三层为预留的城际轨道交通层。预计2035年后日均旅客流量达万人，并且车站将与西侧不足2公里外的叠石桥国际家纺城连成一体，车站经济+家纺经济，将成为一座超级经济大镇。

双豆腐店一带，原在裙带沙的续涨沙（尾沙）上，在乾隆三十三年（1768）海门设厅时，这里尚是一片海域，隔海北岸是通州的余西盐场。此后海域逐渐涨积，于是两岸互相争夺新涨积的沙地，纠纷和诉讼不断发生。后经州（通州）、厅（海门厅）两地协商，“乾隆四十九年（1784）、乾隆五十年（1785）两次勘定立碑……开属通海界河”（《光绪海门厅图志·地志》），“通海界河”简称“海界河”，是江海平原上一条贯通东西的重要水运航道，就在双豆腐店北约1.5公里处。双豆腐店除了有东西向的海界河之利，更有南北向、直通长江的圩角河穿镇而过，还有多条通航小河在这一带相交或相连。因此，在以水运为主的年代，双豆腐店的交通十分方便，当地居民亲切地称呼此处为“河头郎”。方便的交通促进了这一带制砖业的发展，这里原先有多座砖瓦窑和轮窑（当时县营的德胜砖瓦厂也建在这里），许多居民以制砖瓦、窑工和砖瓦搬运为业，因此双豆腐店又有“窑头郎”之称。双豆腐店原先没有公路，1979年海二公路穿镇而过，使这里的陆路交通也便利起来。

“双豆腐店”之名来自民国时期。民国年间，当地一户施姓人家，看到此处人流繁忙，于是在圩角河东侧开了一家豆腐店，前店后作坊，一时生意兴隆。不久河西一顾姓人家在圩角河西侧也开了一家豆腐店，于是这里就有了一个比较统一的地名——双豆腐店。两家豆腐店友好相处了数十年。1958年圩角河拓宽时，因两家豆腐店都在河床范围内而被拆除，此后顾姓转行不再经营豆腐业，施姓在家里办作坊继续经营了一段时间后也关闭了。但“双豆腐店”之名一直沿用至今。

由于双豆腐店的地理位置比较特殊，它是4个村子（银才、新凤、汇通、贤高）的交界地，各种物资和信息在这里流动和交流很快，因此双豆腐店在当时的德胜乡境内是比较繁荣的集市之一。德胜供销社在这里开设分店（德胜供销社除总店坝头镇外，共两个分店即连元镇分店和双豆腐店分店），销售棉布、百货和日杂用品。德胜合作商店也在这里开有多家商店及饭店，这里还有集市和菜场等。2012年德胜镇并入三星镇，但这里依然热闹，前年随着海门北站施工建设者的到来，这里变得更加热闹。

在抗日战争和解放战争时期，双豆腐店一带是革命老区——汇通区，因汇通区就在敌人统治的心脏——海门镇北侧，所以双豆腐店也是敌我双方斗争最激烈的地方之一。坚定的共产主义战士陆秀山（曾任汇通区区长）、民兵英雄顾国民等经常在这一带活动。双豆腐店交界地的4个村子有3个是以烈士的名字命名的：银才村以杨银才烈士命名，新凤村以黄新、尹锡凤两烈士命名，贤高村以顾贤高烈士命名，每一名烈士都有着可歌可泣的故事。“汇通村”虽以原汇通镇地名命名，但这里也出了许多英烈，吴云庆就是其中一个。1919年吴云庆出生在海门日升乡（解放初期称十二社、1958年称十二大队、1981年称双窑村，2001年并入汇通村）。1943年是抗日战争的关键时期，许多群众积极要求参加民兵队伍。区队民兵多了，但枪支缺乏，吴云庆自告奋勇通过熟人打进了敌人驻张芝山镇的据点，取得了敌人信任后任伪特工队长。1943年3月11日，吴云庆看准了一次机会，即与汇通区副区长兼民兵队长陈润东联系，陈润东当即带领区队20多人，乘敌人晚餐时，出其不意地冲入敌据点，当场打死了十几个日伪军后，冲进碉堡取得了一批枪支弹药，解决了区队的燃眉之急。此后吴云庆被日寇通缉追杀，虽日寇当时未能得逞，但两年后的1945年，他还是被日寇杀害了。