前日，国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”掘进里程抵达4664米，海太长江隧道A4标左线工程迎来关键节点，全长9327米的盾构隧道掘进过半。
海太长江隧道全线总长39.07公里，隧道采用双向6车道高速公路标准建设。作为目前世界最长公路水下盾构隧道，项目启用开挖直径达16.66米的“沧渊号”作业，工程标准严苛、水下施工风险高，项目建设具备重大现实意义。
自盾构始发以来，针对江底75米深处的高水压环境与软弱土地难题，中交隧道局项目部构建“智能监测+精细管控”体系，全天候监控掘进参数、地面沉降与设备状态，将管片拼装精度、盾尾间隙控制在毫米级别，保障每一环隧道施工品质。项目团队稳妥攻克始发段、江北大堤、新通海沙围堤等高风险区段，现已平稳驶入长江主水域核心段。“沧渊号”日均掘进16米、月均掘进可达480米，创下国产超大直径盾构机复杂江域施工新纪录。
“掘进过半是里程碑，更是新起点。”海太长江隧道A4标总工程师李永波介绍，后续将统筹推进盾构掘进、箱涵拼装、内部结构施工多道工序协同作业，依托精细管控、技术支撑、严密的安全举措加快施工进度，保障隧道如期贯通。
