连日来，海门区次差路整治项目加快推进。今年施工应用部分新技术，以“微创化、高效化、绿色化”新工艺处治道路病害，降低对群众出行的影响。

在瑞民线项目施工现场，大型施工设备正在铣刨路面。该项目自10月8日起进场施工，北起定兴桥，南至瑞祥大桥北，全长5.3公里，计划工期3个月。该线采用地聚物注浆新工艺，通过新型设备注入专用胶结材料，使路基下的空鼓、间隙充满胶结材料，提高路基承载力。

正麒线首次应用新一代高韧柔性微创注浆技术，施工全程严格执行“步检调查—雷达检测—施工布孔—清孔—预埋密封件—注浆施工—冷补料封孔”的精细化流程。与传统“开膛破肚”式开挖维修相比，“微创”技术施工创面小，对道路结构损伤小，材料固化速度快，施工完成两小时后即可开放交通，大幅缩短封路时长，有效保障道路通行顺畅。这不仅为破解路面脱空等“顽固病害”提供了全新方案，更标志着海门县道养护开启微创新尝试。

据了解，今年海门纳入整治的次差路共约126公里，包含县道和乡村道。县道主要通过中小修、大中修等工程项目消除次差路段。其中，县道大中修项目主要整治两条“次差路”，分别是瑞民线和正麒线，总里程约11公里。项目预计年底前全部完工，完工后路段将达到优良等级。

海门公路分中心农管股股长袁丹华表示：“下一步，我们将加快工程实施，实现存量病害清零、增量隐患动态清零，并持续推广‘四新’技术，以科技创新推动养护提质。”